Tesla FSD V14 Lite викликає перегрів комп’ютерів авто: що відомо про проблему

Деякі власники електромобілів Tesla повідомляють про проблеми з перегрівом комп’ютерів Autopilot після встановлення нового оновлення Tesla FSD V14 Lite. Це програмне забезпечення відповідає за роботу системи Full Self-Driving (Supervised), і його нова версія, схоже, створює значне навантаження на апаратне забезпечення, особливо на комп’ютери Hardware 3 (HW3).

Проблеми з перегрівом і збої в FSD

Власники Tesla з комп’ютерами HW3, випущеними з 2019 по 2023 рік, повідомляють про тимчасові збої, які роблять функцію FSD непридатною для використання. Деякі користувачі навіть стикаються з повним виходом з ладу апаратного забезпечення. Основною причиною цих проблем називають оновлення Tesla FSD V14 Lite.

За даними з соціальної мережі X, комп’ютери деяких автомобілів досягали температури до 102 градусів Цельсія після встановлення V14 Lite. Для порівняння, це приблизно вдвічі вище за звичайну робочу температуру комп’ютера автомобіля. Навіть флагманський GPU Nvidia H100 для датацентрів має максимальний температурний ліміт 87 градусів Цельсія, що підкреслює критичність показника 102 градуси.

Система Tesla запрограмована на відключення FSD, якщо температура комп’ютера перевищує 90 градусів Цельсія, і блокує її роботу до охолодження. Власники, які зіткнулися з проблемою, виявили її в сервісному режимі своїх автомобілів. Інші просто помітили, що FSD став недоступним після оновлення до V14 Lite, не завжди відстежуючи температуру.

Чому виникають проблеми з HW3?

Комп’ютери HW3 мають значно меншу продуктивність порівняно з сучасним обладнанням. Вони мають приблизно в одну восьму пропускної здатності пам’яті та вдвічі меншу ємність пам’яті, ніж поточні комп’ютери Tesla HW4. Компанія навіть планує подвоїти пам’ять у оновленій версії HW4 “plus”, що означає, що власники HW3 матимуть лише чверть загального обсягу доступної пам’яті порівняно з новими моделями Tesla.

Генеральний директор Ілон Маск раніше заявляв, що HW3 “просто не має можливості” для безпілотного водіння без нагляду. Це пояснює, чому Tesla випустила спрощену версію V14, названу V14 Lite, для автомобілів з HW3, оскільки вони не можуть запускати повну версію останнього релізу FSD.

Деякі власники повідомляють про необхідність заміни комп’ютера Autopilot після оновлення до нової версії FSD. Один користувач X розповів, що члену його родини знадобилася заміна комп’ютера після збою FSD під час поїздки, що стався після розгортання V14 Lite.

Масштаби проблеми та можливі рішення

Наразі всі ці повідомлення є поодинокими випадками, і незрозуміло, наскільки поширена проблема. Багато власників Tesla на X стверджують, що їхні автомобілі працюють без збоїв. Також неясно, чи пов’язані проблеми безпосередньо з встановленням V14 Lite, чи є інші причини. Waymo пояснює, чому Tesla не досягне повного автопілоту лише з камерами.

Tesla продала від 3 до 4 мільйонів автомобілів, оснащених HW3, у період з 2019 по 2023 рік, і розгортання останнього оновлення почалося лише близько двох тижнів тому. Компанія Tesla не відповіла на запит щодо коментарів.

Можливо, існує просте програмне виправлення. Ілон Маск також визнав, що Tesla доведеться “закусити вудила” і побудувати “мікрофабрики” для оновлення автомобілів клієнтів з HW3. У 2016 році Tesla обіцяла, що всі її автомобілі мають необхідне обладнання для самостійного водіння, але згодом видалила цей допис у блозі та перейшла від HW2.5 до HW3, а потім до HW4. Незабаром компанія перейде до HW4.5 і далі, щоб задовольнити зростаючі обчислювальні потреби, необхідні для безпілотної автономії.

“На жаль, HW3 просто не має можливості досягти безпілотного FSD. Ми думали, що на певному етапі він матиме таку можливість”, - сказав Маск під час звіту Tesla про прибутки за перший квартал цього року.